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“湾区蓝”“活力橙”助力粤港澳大湾区发展

 

    9月25日,中车株机公司研制的广州地铁18、22号线首列车正式交付。广州地铁集团总经理刘智成、副总经理蔡昌俊,中车株机公司总经理傅成骏,副总经理肖高华、徐海霞等出席首列车交接仪式。



    这是我国首条时速160公里的全地下市域快线。列车采用8节编组D型车,充分借鉴动车组及地铁技术平台,具有速度等级高、载客量大、快速起停、快速乘降等特点,外观设计、技术方案均对标国内最先进列车,率先引进基于大数据和云计算的车辆检修智能运维系统,开通后可实现站站停与大站直达相结合的运营模式,满足都市生活圈的出行需求。



    “飞翼”造型彰显速度感


    列车外形采用富有张力的“飞翼”造型,展示出极致的速度感,体现了广州在粤港澳大湾区破浪前行、砥砺奋进的形象。



    列车配色充分考虑广州作为粤港澳大湾区中心城市和广东省会城市的重要地位。18号线车辆外观以“湾区蓝”为主色调,搭配金色线条点缀,呈现蓝色大海与金色海岸线的和谐呼应。


    22号线车辆采用“琥珀金”主色调,腰带搭配“活力橙”,体现广州内敛而深沉的文化底蕴,以及新时代广州不断焕发新活力,“出新出彩”的初心和使命。


    亮点纷呈 科技含量高


    列车既包含广州地铁特征元素,又融入高铁动车特点。客室内部延续简约现代、通透明亮的风格,座椅采用横纵结合布置,深空灰不锈钢座椅搭配地铁红。



    侧顶板设有黑色镜面电子标识,提升客室美观性和科技感;配置的43寸LCD 显示屏将给乘客出行提供更丰富的信息。


    客室还创新引入健康照明系统,设置暖光、自然光、冷光三个档位,可根据季节变化调节灯光色温,让车厢光线更温馨和人性化。


    载客量比高铁多20%


    列车在设计过程中充分考市域快线特点,横纵结合座椅布局,使载客量比高铁动车组多20%;中间车设有4对大开度双开塞拉门,实现乘客快速乘降。



    针对全隧道高速运营、全刚性接触网受流等复杂运行条件,创新地解决了气密性、噪声控制等难题,列车采用流线型头型、一体化外风档、全密封设备舱,有效隔离外部噪声,在高速运行中给乘客带来舒适体验。


    列车采取轻量化设计和多项新技术应用,如碳纤维头罩、复合材料地板等,使车辆更加节能、环保。此外,列车配置智能运维系统,运行更加安全可靠。


    助力粤港澳大湾区发展


    作为市域快线,该线路建成后将连通广州主要枢纽,实现南沙自贸片区25分钟到达广州南站、30分钟到达广州东站的时空目标,未来还将延伸至珠海、中山、东莞等城市,对支持南沙自贸片区国家战略,推进粤港澳大湾区一体化发展进程具有重要意义。



    刘智成在接车仪式上表示,广州地铁正积极贯彻落实粤港澳大湾区战略部署,致力打造“一张网、一张票、一串城”的互联互通网络体系。在国内外均无成熟运用经验的情况下,各方利用多年积累的宝贵经验和敢为人先创造思维,大力推进“数字化”“智能化”,打造基于健康管理的列车智能运维系统,保障广州轨道交通建设和运营的先进性,为后续城际线路运营奠定坚实基础。


 

    傅成骏表示,中车株机公司与广州地铁集团合作17年,参与并见证了广州城市轨道交通的快速发展,也得到了广州地铁集团的大力支持。中车株机公司将不断开拓创新,提供更智能的产品、更智慧的服务、更愉悦的体验,将感恩、感激、感谢之心化作实际行动,助力广州在粤港澳大湾区建设中取得更大成效。

 

 

 

 

 


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